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                工程案例

                橋梁工程

                一、全斷面UHPC新建結構

                袁家河π型梁橋


                施工及通車現場

                工程簡介:2017年12月29日,上海市重大項目——嘉閔高架南延伸段工程建成通車。作為嘉閔高架路新建工程中一座單跨地面跨河橋,袁家河橋為全國首座采用超高性能混凝土(UHPC)預制π梁+鋼筋混凝土(RC)橋面板的公路橋。橋梁跨徑22m,橋寬17.75m,橫橋向布置7片常溫養護型UHPC預制π梁,單片π梁寬2.5m,高0.93m,頂板最薄處5cm,頂面澆筑0.15m厚C50混凝土橋面板。π梁自重34噸/片,僅為相同橋面面積剛接空心板梁自重的一半。主梁等上部結構自重減輕后,進而優化了橋墩、樁基等下部結構工程量。每片梁平均架梁時間僅為20分鐘,在2.5小時內完成了7片梁的吊裝。此方案在兼顧結構方案經濟性的同時具有預制梁吊裝重量輕、施工速度快等特點,對今后城市橋梁快速裝配工程具有很好的示范效應。


                二、-TENACAL?組合橋面結構

                嘉閔高架疊合梁

                嘉閔現場

                工程簡介:上海嘉閔高架是上海虹橋整合交通樞紐的一縱三橫快速疏散系統配套工程之一,該疊合梁為跨越銀都路主線高架橋,橋寬25m,長68m,采用鋼箱+6cmUHPC(超高性能混凝土)疊合梁結構形式,結構自重輕,跨度大,具有很高的推廣使用價值。


                復興路人行天橋加固


                人行天橋施工現場

                工程簡介:中山南路人行天橋該橋建于1997年,已經服役20年,根據相關單位檢查該橋梁結構物出現橋面、主橋箱梁、坡道、等結構出現病害,天橋橋面、鋼箱梁使用超高性能混凝土加固,提高結構整體剛度與承載力。


                淀浦河橋V型橋墩UHPC薄層防護


                淀浦河橋

                工程簡介:龍騰大道-淀浦河橋新建工程為V型鋼構鋼箱梁橋,V型鋼墩在下部埋入地面部分使用TENACAL?薄層防護:一方面可以提高鋼結構耐久性,增加使用壽命,另一方面TENACAL?與鋼結構作為組合結構共同受力。


                三、橋梁濕接縫結構形式

                上海S3高架橋小箱梁濕接縫

                 上海S3高架橋小箱梁濕接縫

                工程簡介:S3公路先期實施段長約3.1km,作為迪士尼交通配套工程,本項目當年立項、當年施工、當年通車,創造業內之最。上部結構均采用預制小箱梁和疊合梁,預制率100%,其中35%的小箱梁橋面板連接采用TENACAL? T150,為國內首個上部結構采用UHPC連接的裝配式結構。采用TENACAL?作為小箱梁濕接縫材料有如下優勢:

                 1TENACAL?與鋼筋的錨固性能好,錨固長度只需鋼筋直徑的4倍,可將濕接縫寬度縮小到20cm左右(常規方案要50~100cm);

                 2)取消鋼筋焊接,節省施工時間,顯著提高施工效率;

                 3)耐疲勞性能好,在長期疲勞荷載作用下不開裂、不滲水。


                上海嘉閔高架墩柱連接(濕接縫)

                嘉閔墩柱豎向連接

                工程簡介:預制拼裝橋梁具有工期短、質量好、環境影響小等突出優點,符合“綠色與工業化建筑”的國家戰略,是今后橋梁建設的發展方向。嘉閔高架預制裝配式結構包括梁-梁連接、蓋梁-墩柱以及墩柱-承臺連接等,TENACAL?連接技術解決了套筒灌漿技術施工難度大、灌注密實性無法檢測等難題,推廣意義重大。

                本項目為國內首次將UHPC應用在預制裝配式橋梁豎向連接的工程案例。



                上海南浦大橋W3匝道

                南浦大橋墩柱施工現場

                工程簡介:南浦大橋W3上匝道接地處因項目需求需向南移約170米。本項目創造性的采用了“降86”的施工方案,即“依次降低8跨橋墩高度、同時拆除6跨橋墩”, 其中8跨橋墩降高后采用TENACAL?進行連接,采用TENACAL連接技術有如下優勢:1TENACAL?與鋼筋的錨固性能好,最小錨固長度只需鋼筋直徑的4倍;2)耐疲勞性能好,在長期疲勞荷載作用下不開裂、不滲水。


                S36亭楓高速界河橋快速換梁工程


                S36亭楓高速界河橋快速換梁工程

                工程簡介:S36亭楓高速界河橋快速換梁工程項目在高速公路大流量重載交通的條件下,施工采用半幅內封交且不中斷交通,本次換梁時間只用57小時,創造業內奇跡。該項目小箱梁濕接縫采用的早強型TENACAL? E12016mm鋼筋的錨固強度4h可達到11MPa,而普通混凝土28d的錨固強度只有8MPa,為實現早日通車起到了決定性作用。

                   

                四、混凝土橋梁加固

                                                       上海S20外環北翟路立交橋板梁加固

                上海S20外環北翟路立交橋板梁加固

                工程簡介:S20外環高速公路北翟路橋于2015 月遭受火災,對橋梁結構造成嚴重損害。由于兩側邊梁管線眾多、不便更換,經專家多次研究論證,最終采用TENACAL?22m空心板梁底面及側面進行包覆加固的方案。施工工藝:先將表面鑿毛,然后在邊板側面及底面支模、灌注厚度為5cmTENACAL? T180。灌注中材料流動性好,施工順利。拆模后觀測灌注十分飽滿,TENACAL?與梁體粘結良好,加固層表面光潔、無氣泡、麻面、裂縫等缺陷,受到業主、設計及施工方的一致好評。通車2年后檢查結果顯示,TENACAL?薄層無裂縫,與原橋粘結良好。


                上海S5滬嘉高速蘊藻浜橋、新槎浦橋加固

                  

                上海S5滬嘉高速蘊藻浜橋、新槎浦橋加固

                工程簡介:滬嘉高速公路(S5)是我國第一條高速公路,通車運營至今近30年。經檢測,發現預制橋面板碳化嚴重,混凝土強度降低,裂縫病害嚴重,亟需加固。采用TENACAL?加固方案:即在原甲式橋面板下增設5cmTENACAL?材料并植筋進行復合截面加固,與原梁形成組合結構整體受力。該項目共加固甲式橋面板12000多平方,使用TENACAL?超高性能混凝土1000多方。


                                                     上海中環(汶水路、滬太路口)橋墩搶修


                上海中環(汶水路、滬太路口)橋墩搶修

                工程簡介:20165月,因超載卡車違章駛上中環,造成樁號為ZN834-ZN835立柱間的鋼箱梁產生40cm高差的傾斜,橋梁墩臺及抗震擋塊損壞。64日,我公司接到搶修指揮部的指令迅速準備好材料、人員和設備,在一個小時內完成橋墩及抗震擋塊結構的加固作業,為早日恢復通車爭取了時間。


                伸縮縫項目

                 凌空路伸縮縫現場照片

                工程簡介:浦建集團凌空路(迎賓大道-遠航路)新建工程項目,該工程橋梁伸縮縫采用鋼-橡膠嵌固式結構,兩側澆筑TENACAL?T150材料。超高性能混凝土因有極強的抗拉、抗壓、耐久性強、耐沖擊性等特點,可以解決常規伸縮縫的一系列問題。


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